нестандартный коробка

ЕГО НАЗЫВАЛИ КОЗЛЕНКОМ В ОТРЯДЕ... - Тест-Драйв УАЗ - 31519-037 ВходРегистрациязабыли пароль? Логин: Пароль: запомнить вход закрыть Вход в систему Регистрация забыли пароль? БЛОКНОТ автомобилей: 0 Авто продажа Продать автомобиль Автосалоны Добавить автосалон Новости Тест-драйвы Автокаталог Автоэнциклопедия Автозакон Проект содействия развитию автосалонов Главная / Тест-драйвы / УАЗ Поиск только в этом разделе Тест-драйвы моделей УАЗ 31519 315195 3163 39099 Тест-драйвы марок Acura Alfa Romeo Audi Bentley BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lexus Lotus Mahindra Maserati Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Venturi Volkswagen Volvo Westfield ВАЗ ГАЗ ИЖ УАЗ 26 мая 2005 14:04ЕГО НАЗЫВАЛИ КОЗЛЕНКОМ В ОТРЯДЕ... - Тест-Драйв УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 УАЗ - 31519-037 В наш очередной "Отъезд" мы отправились на УАЗе. Тоже очередном. "Отъезд" оказался необычным, длительным, с полной проверкой всех возможностей автомобиля. На первом этапе отъезда УАЗ принял участие в трофи "Талы шлях". Учитывая план "Отъезда" нестандартный коробка предполагаемые трудности, мы скрупулезно подошли к выбору транспортного средства. В итоге при всем богатстве выбора мы остановились на УАЗ - 31519-037. У нас уже было достаточно опыта общения с УАЗами, нестандартный коробка на общем собрании мы решили, что он станет боевым автомобилем трофи-рейда. В пользу УАЗа сыграла простота конструкции нестандартный коробка то, что именно эта модификация оснащается редукторными мостами. В таком варианте УАЗ отвечал требованиям своего заказчика - Минобороны - возможность движения в составе танковой колонны. 30 см дорожного просвета вполне позволяют это делать. Конструкция УАЗа максимально проста. Мосты на рессорах спереди нестандартный коробка сзади, подключаемый полный привод с раздаточной коробкой. Двигатель - бензиновый, КПП - четырехступенчатая. Никаких блокировок дифференциалов не предусмотрено. С одной стороны, это может стать непреодолимым препятствием при диагональном вывешивании. С другой, трофи - это вам не триал, где диагональное вывешивание - явление обыденное. В большинстве ситуаций хватает возможностей простого полного привода нестандартный коробка параметров геометрической проходимости. С этим у нашего УАЗа все в порядке. Если же мы залезем в болото или глубокую грязь, не спасут никакие блокировки. Только домкрат Hi-Jack нестандартный коробка лебедка. К слову сказать, ничего из перечисленного у нас не было. Так что в случае застревания надежда оставалась на везение нестандартный коробка других участников трофи. От первых военных УАЗов наш автомобиль отличался разве что мелочами. Современные дверные ручки (вечно заедающие), поводки щеток стеклоочистителя расположены внизу лобового стекла. Что касается интерьера, то тут изменений тоже немного. Вместо дермантиновых табуреток стоят вполне удобные кресла с тканевой обивкой. Руль без гидроусилителя (позже я его почти проклял!) с мягким толстым ободом. Металл передней панели прикрыт жуткого вида черным пластиком, на дверях появились звукоизоляционные накладки из материала вроде велюра. На полу по-прежнему лежат резиновые коврики, что, на самом деле, очень удобно. Мыть салон УАЗа после внедорожных покатушек можно прямо из ведра или шланга. Двери нового УАЗа не закрываются. Они захлопываются после сильнейшего размаха: Ба-бах!!!! После этого свято соблюдается ритуал обращения водителя к переднему пассажиру: - Поправь, пожалуйста, зеркало. Кстати, сами зеркала новые, большие. Но объекты в них искажаются, линза кривая, так что определить расстояние до позади идущего автомобиля непросто. В салонное зеркало тоже мало что видно. Зато высокая посадка нестандартный коробка видный с места водителя капот облегчают обзорность вперед нестандартный коробка позволяют хорошо чувствовать габариты на бездорожье. Для вездехода это очень важное качество. Как нестандартный коробка у внедорожника Porsche Cayenne замок зажигания располагается слева. Приборы расположились в центре панели приборов. Считывать их показания неудобно ни водителю, ни штурману, ни пассажирам сзади. Имеется в салоне нестандартный коробка печка. Дует на стекло нестандартный коробка в ноги. Правда, минут десять мы искали, как ее включить. Тумблер оказался слева от водителя, под передней панелью. Печка имеет всего две скорости - медленно нестандартный коробка быстро. В положении "быстро" горячий воздух начинает слегка поджаривать ноги. В общем, к эффективности печки претензий нет. Ночью, когда мы возвращались с рыбалки, пассажиры от холода не страдали. Первые десятки километров УАЗ готовился к отъезду в городских условиях. Собственно, именно в них похвастаться внедорожнику совершенно нечем, кроме обзорности вперед. Передачи в коробке включаются с огромными усилиями, зато очень четко фиксируются. Но время на разгоне теряется. И все же четырехступенчатая КПП лучше, чем новая арзамасская пятиступенчатая "коробка" с ее нестандартным алгоритмом включения передач нестандартный коробка невысокой надежностью. Если крутить двигатель активно, то УАЗ вполне вписывается в городской поток. Все-таки объем 2,9 литра дает о себе знать! Учитывая то, что городские улицы с приходом весны начинают напоминать легкое бездорожье, рессорная подвеска УАЗа приходится кстати. Трамвайные пути, люки нестандартный коробка знаки "ремонт дороги" можно проезжать, не сбавляя хода. Так что самой главной проблемой УАЗа в городе остается торможение. Тут важно знать особенности автомобиля. Надавил на педаль тормоза слишком резко нестандартный коробка сразу начинай активные действия рулем, потому что УАЗ шарахается влево чуть ли не на метр. Да, с этим вездеходом ухо (и не только) нужно держать востро. В городе УАЗ хорош тем, что даже самые высокие бордюры не становятся для него препятствием. Где хочу - паркуюсь, где хочу - разворачиваюсь! И все же для передвижения в городе УАЗ совершенно не предназначен. На заднем ряду УАЗа спокойно помещаются три человека любой комплекции. Места хватает нестандартный коробка для ног, нестандартный коробка для головы. Держаться, правда, не за что. Но в городе это особо нестандартный коробка не требуется. Поучаствовать в отъезде на внедорожное трофи изъявило желание несколько человек. Пришлось устроить жесткий конкурсный отбор, в результате которого на заднем ряду сидений разместилось 4 человека. Как они там будут себя чувствовать во время трофи, меня нестандартный коробка штурмана мало волновало. Я держусь за руль, для штурмана есть поручень на передней панели. И еще ремни безопасности к тому же. В итоге экипаж боевого УАЗа составил 6 человек! Еще вечером перед началом трофи УАЗ оброс наклейками, как самый настоящий "спортсмен". На таком красавце не стыдно будет показаться хоть на ралли "Париж-Даккар". К месту соревнований УАЗ без лишних хлопот добрался своим ходом. Сзади тряслись 4 человека - балласт, абсолютно ненужный в гонке, но что поделать. По прибытии на старт выяснилось, что УАЗ на "военных" мостах с клиренсом 30 сантиметров ничуть не хуже лифтованных импортных внедорожников. При такой короткой базе нестандартный коробка минимальных свесах УАЗ даже имеет преимущество. Да нестандартный коробка рессорную подвеску сложно "убить" даже на очень крупных ухабах. УАЗ можно рассматривать как удачный вариант заводского тюнинга. За некоторые элементы, конструктивно предусмотренные на УАЗе, на импортном внедорожнике придется доплачивать немалые деньги. Например, УАЗ в базе имеет внедорожную резину, металлические бамперы с мощными буксировочными крюками, облегченный кузов. Но это прерогатива "военной" модификации. Другие версии боле приближены к гражданским реалиям. Стартовали мы в заднеприводном варианте нестандартный коробка так промчались первые несколько километров. Естественно, предварительно заблокировав замки ступиц передних колес. Делается это простым поворотом флажков непосредственно на ступицах. Важно не забыть сделать это до начала движения по бездорожью. Потом может оказаться поздно. Уже с первых километров "балласт" сзади дал о себе знать матерными криками нестандартный коробка глухими ударами голов о крышу нестандартный коробка стойки кузова. Но гонка есть гонка, нестандартный коробка сбавлять скорость никто не собирался. Сами напросились. Но перед особо глубокими нестандартный коробка крутыми ухабами скорость приходилось сбрасывать - опасался за состояние здоровья "балласта". Эх, будь мы со штурманом вдвоем, скорость могла быть еще выше! Тем более потяжелевшая задняя часть кузова отнюдь не способствовала улучшению управляемости. Зато это никак не повлияло на энергоемкость подвески. Довести ее до пробоя так нестандартный коробка не удалось, хотя желание было. Преимущества механического подключения переднего моста проявились быстро. В роли исполнительного механизма выступал штурман. Завидев труднопроходимый участок трассы, он одним движением руки вбивал рычаг, подключая передний мост. Водитель на такие мелочи даже не отвлекался. Я, знай себе, давил на газ, выслушивая очередную порцию нецензурных выражений нестандартный коробка стуков "балласта". Не стеснялся даже всегда скромный нестандартный коробка сдержанный фотограф Миша Конюх. Но Мишу можно понять. На его месте я бы тоже опасался за сохранность дорогого фотоаппарата нестандартный коробка большого объектива. Оказалось, вести УАЗ по гравийке в управляемом заносе - чрезвычайно сложная задача. "Благодаря" короткой базе, УАЗ моментально проваливается в занос при резком сбросе или добавлении газа, нестандартный коробка чтобы отловить его, нужно быстро-быстро работать рулем. Без гидроусилителя. При резком торможении нужно быть еще более внимательным нестандартный коробка осторожным. Загадочная работа распределителя тормозов приводит к тому, что автомобиль при нажатии на педаль тормоза начинает безбожно разворачивать. И если на асфальте этот эффект проявляется не так ярко, то на грунте только моментальные действия рулем спасут от разворота. Настоящие раллийные автомобили, между прочим, управляются очень похоже. Там тормозное усилие распределяется, в основном, на задние колеса, чтобы легче было "заправлять" автомобиль в поворот. Так что в УАЗе есть некоторые раллийные черты. Большую часть трассы УАЗ прошел в заднеприводном режиме. "Штурман-автоматическое" подключение переднего моста работало безукоризненно на любой скорости. В ходе гонки экипаж в полной мере оценил конструкцию рессорных подвесок нестандартный коробка жестких мостов. Там, где многие останавливались, УАЗ пер с настырностью носорога. Уже сердце нестандартный коробка остальные внутренности организма сжимаются в ожидании неизбежного жесточайшего удара, нестандартный коробка УАЗ только подпрыгивает нестандартный коробка несется дальше. Ух, сколько ж раз нас за время гонки пронесло! Мы мчались там, где остальные старались ехать "шепотом". Перед особо сложными (с виду) участками в дело вступала понижающая передача. Штурман Паша Козловский очень лихо включал ее прямо на ходу, хотя робкий голос представителя фирмы нестандартный коробка предостерегал от такой операции. В общем, к концу гонки дуэт штурмана, водителя нестандартный коробка автомобиля получился очень слаженный. - Впереди брод! - Бух! - включился полный привод. - Бух! - врубилась понижающая. А дальше только гул мотора, гудение трансмиссии нестандартный коробка восторженные возгласы экипажа. Полное ощущение, что остановить УАЗик может только вертикальная поверхность или полноводная река. Идеальный "гряземобиль". До финиша мы добрались на 14-м месте. Не последние, нестандартный коробка это главное. Дебют можно считать успешным. В плане загрязненности наш прошедший боевое крещение УАЗ ничем не отличался от соперников. Под слоем грязи наклеек почти не было видно. За время гонки члены экипажа раз десять, наверное, повторили, что УАЗ - это сила. Да нестандартный коробка сам я не менее десятка раз поминал добрым словом ульяновский вездеход нестандартный коробка клялся на раздаточной коробке, что это лучший внедорожник в мире. На 99 % это было правдой. Не дождавшись начала награждения (интересно, чем бы нас наградили?), мы собрали инициативную группу коллег нестандартный коробка решили продолжить "отъезжать" на УАЗе туда, куда нестандартный коробка положено на нем ездить - на рыбалку. Но предварительно, дабы не бросаться в глаза доблестным сотрудникам ГАИ, завернули к ближайшей речке смыть героическую грязь. Под ней проступили невидные ранее боевые царапины. Да уж, досталось ему... А ведь был новенький, блестящий... УАЗ выбрался из своей стихии нестандартный коробка оказался на ровном асфальте трассы Брест-Москва. Восторгов в адрес УАЗа поубавилось. Претензий прибавилось. Руль демонстрирует подобие обратной связи только в малых углах поворота. Стоит завернуть чуть покруче - усилие пропадает, нестандартный коробка УАЗ начинает слишком активно ввинчиваться внутрь поворота. Для сохранения стабильного движения по прямой приходится все время активно подруливать. С пружинной подвеской на гражданских версиях ситуация немного лучше. Крейсерская скорость - 80-90 км/ч. Дальше растет расход топлива нестандартный коробка напряжение водителя. Конечно, для дальних вояжей УАЗ мало подходит, но отправиться за 100-200 км вполне можно. И нужно. Только не по асфальту, нестандартный коробка по заброшенным нестандартный коробка неезженым лесным дорогам, с подробной картой в руках. Стемнело. Пора бы включить фары. На заводе их регулировкой никто не занимался, поэтому светят они большей частью в небо. В сопровождении трех легковых автомобилей УАЗ смотрелся в колонне белой вороной цвета хаки. Конечный пункт нашего назначения - деревня Щорсы, где-то в ее окрестностях, на Немане, нас должен был встречать коллега-рыбак. Выданная им легенда мало походила на штурманскую. Какие-то невнятные закорючки нестандартный коробка пространные лирические подписи. Пока добрались до Щорсов, уже стемнело. Ориентироваться стало еще тяжелее. Вроде, должен быть левый поворот перед мостом - съезд к Неману. Вот он, поворот. А моста не видно. Дружно сворачиваем на грунтовку. УАЗ снова "на коне нестандартный коробка в белой шляпе". Рванул вперед так, что только пыль столбом. За ним едва поспевали асфальтовые смертные. Уп-с-с. Не туда. Пока остальные догоняли, УАЗ уже развернулся нестандартный коробка рванул обратно. Метров через 300 обнаружился искомый мост нестандартный коробка поворот налево. Естественно, что на месте стоянки УАЗ оказался снова первым. Ну, нестандартный коробка дальше лучше не рассказывать, потому что компания была великолепной, шашлык - вкусным, нестандартный коробка настроение - самым веселым. После очередной рюмочки еще не раз прозвучало, что УАЗ - это круто. Наутро нашего "героя" снова погоняли в окрестностях Немана, еще раз убедившись, что немногие естественные препятствия могут остановить этот внедорожник. Так уж он сконструирован. Впервые со времени знакомства с УАЗом я оценил силу советской конструкторской мысли. А у нас в редакции УАЗ не называют теперь даже козленком... Заслужил, вояка, уважительное к себе отношение. Вердикт "АБw" УАЗ даже не пытается выбиться из грязи в князи. Он, скорее, князь или даже король грязи. Там, где немцу или японцу смерть, русскому вездеходу - только повод ехать еще быстрее. На участках трассы, где вязли подготовленные внедорожники группы "Спорт", мы на УАЗе даже не думали останавливаться. УАЗ на "военных" мостах - вещь узкоспециализированная нестандартный коробка особенная. Даже после такого отъезда осталась мысль, что УАЗ еще не продемонстрировал нам всех своих возможностей на бездорожье. Так что мы еще обязательно повоюем. Редакция "AБw" выражает признательность за предоставленный на тест автомобиль официальному дилеру УАЗ в РБ ЗАО "Внедорожник". (+)Энергоемкая подвеска Геометрическая проходимость Ремонтопригодность (-)Поведение на асфальте Отсутствие ручек для пассажиров Большие усилия на органах управления Таблица технических характеристик УАЗ - 31519-037ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый Число нестандартный коробка расположение цилиндров 4, рядное Рабочий объем, куб.см 2890 Мощность, л.с. при об/мин 98/4000 Макс. крутящий момент, Н*м при об/мин 190/2200 ТРАНСМИССИЯ Привод подключаемый полный Тип 4, механич. с демультипликатором ДИНАМИКА Разгон до 100 км/ч, с н/д Макс. скорость, км/ч 120 ЭКОНОМИЧНОСТЬ Средний расход топлива, л/100 км 15,5 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина/ширина/высота, мм 4170/1960/1445 Колесная база, мм 238 Объем багажника, л н/д СПРАВКА "АБw" "Военные" мосты - для войны с бездорожьем Для кого-то может стать новостью, что УАЗы выпускаются в обычном нестандартный коробка внедорожном варианте. Последний - это версия с так называемыми "военными", или редукторными мостами. Впрочем, как бы эти мосты не называли - военными, портальными или редукторными - суть от этого не меняется. Основное отличие "военных" мостов от обычных - это наличие дополнительных понижающих редукторов, расположенных в колесной ступице. То есть полуось "упирается" не в колесо, нестандартный коробка в шлицы понижающего редуктора, который передает крутящий момент на шестерню, на которой закреплено колесо. Таким образом, ось колеса получается ниже оси самого моста - значит, увеличивается дорожный просвет. Конкретно - на 8 сантиметров по сравнению с обычными. Еще одно преимущество "военных" - наличие трех редукторов (центрального нестандартный коробка колесных) позволяет равномерно распределить крутящий момент. К примеру, в обычных мостах центральный (и единственный) редуктор имеет передаточное отношение 4,625, нестандартный коробка в одиночку "переваривает" весь крутящий момент. У "военного" центральный редуктор имеет передаточное отношение 2,77, нестандартный коробка бортовые - 1,94. Таким образом, общее передаточное число получается равным 5,38, нестандартный коробка при этом нагрузка на детали моста значительно меньше. Кроме этого, меньшее передаточное число главного редуктора "военного" моста позволило уменьшить размеры картера главной передачи, что также положительно повлияло на увеличение дорожного просвета. И даже форма картера "военного" моста сделана такой, чтобы уменьшить сопротивление движению. Но на этом, к сожалению, преимущества "военных" мостов заканчиваются. Они тяжелее, конструктивно сложнее нестандартный коробка в ремонте хлопотнее. Нужно проверять уровень масла в трех редукторах, нестандартный коробка не в одном, нестандартный коробка к тому же бортовые редукторы имеют свойство сильно нагреваться. Хотя по заверениям опытных уазовладельцев, редукторные мосты все равно оказываются надежнее обычных - скорее всего, из-за лучшего качества сборки. А еще машина с "военными" мостами охотнее разгоняется. Но нестандартный коробка расход топлива с ними выше - примерно на литр-полтора. Так что "военные" мосты - прежде всего для бездорожья. Вообще, портальные мосты - это привилегия настоящих внедорожников, для которых величина дорожного просвета нестандартный коробка способность "переваривать" огромный крутящий момент гораздо важнее, чем все остальные параметры. И мы можем гордиться тем, что УАЗик на сегодняшний день является одним из немногих серийных автомобилей, имеющих колесные редукторы. По материалам "Автобизнес-weekly" Комментарии читателей Написать комментарий Представтесь пожалуйста * Ваш email * Не выводится Текст сообщения * Введите текст на картинке: * ←предыдущийтест-драйв 19 апреля 2005ВИННИ-ПУХ... И ВСЕ! - Тест-Драйв УАЗ-3909 следующийтест-драйв→ 5 июля 2005Приступ патриотизма - Тест-Драйв UAZ Patriot Информация по теме Технические характеристики УАЗ 31519 2.9 (98 Hp) 1995 - н.в. Автосалоны реализующие автомобили марок УАЗ: Украина - 89 / Киев - 11 О проекте Обратная связь Реклама на сайте: +3 8(0482) 37-94-29 или © 2003-2008 Di-Mart.com Администрация Di-mart.com не несет ответственности за материалы опубликованные на портале Di-mart.com взятые с других сайтов. При полном или частичном использовании материалов ссылка на Di-mart.com обязательна. Created By Awwsoft © 2006 разделы холодильник zanussi штанга насосный купить аудиоплееры дэнас купить чейнджер дружкова кружка скребковый конвейер средство самооборона билет russia music awards автошкола лак эмаль витрина мороженый холодильник либхер вытяжка профессиональный видеосъемка юр.адрес вакансия красноярск стелажи vps vds обед скраб-пилинг man гильза вымпел заказ доставка ноутбук купля производственный комплекс телефонный обзвон пекарня хендэ соната газонокосилка black decker 8800 gold edition детский мир сенсорный дисплей продать кайт плата видеозахвата лечение иглоукалыванием тройник прайс зеркало подбор эмаль пленка пэ газонокосилка stiga дезинфекция белье купить nokia 9300i система видеоконференция культура танго прайс зеркало профессиональный видеосъемка дефектоскопия сварной швов сканер штрихкодов организация похорон футбольный тотализатор кофе колониальный товар isdn видеоконференция организовать рассылка беременность род нестандартный коробка