путевой стена

На сайте выложено огромное количество документов (строительные нормы путевой стена правила)-СНиП III-39-76-Трамвайные путиВсе об электро тепло энергетике: формирование тарифов, сметное дело, форум. Главная Рубрикатор Поиск Каталог Сделать стартовойКаталог » СНиП » Раздел 3 » СНиП III-39-76 ПосетителюПоискКаталогРубрикаторКаталог ссылокИнформацияО проектеКонтактыНаши услугиПартнерская программаПартнерыЗаконодательство, аналитика, статьиРекламма:"); // --> Описание документа:  Скачать документ СНиП III-39-76 с сайта supersnip.com.ruСНиП III-39-76Трамвайные путиТекст первой страницы.Содержание:ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССРПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА(ГОССТРОИ СССР)СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛАСНиП III-39-76Трамвайные путиУтвержденыпостановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 27 апреля 1976 г. №57Глава СНиП III-39-76 "Трамвайные пути" разработана Гипpокoммундopтpaнсом Минжилкомхоза РСФСР с участием проектной конторы Мосгортранспроект Мосгорисполкома, институтов Лен-гипроинжпроект ГлавАПУ Ленгорисполкома путевой стена Киевпроект Киевгорисполкома.С введением в действие этой плавы утрачивает силу глава СНиП III-Д.4-62 "Tpaiaaeiue пути колеи 1524 мм. Правила организации строительства, производства работ путевой стена приемки в эксплуатацию".Редакторы: инженеры В. И. Смирнов (Госстрой СССР) путевой стена С. С. Кибизов (Гипрокоммундортранс)Государственный комитет Совета Министров СССРСтроительные нормы путевой стена правилаСНиП III-39-76по делам строительства (Госстрой СССР)Трамвайные путиВзаменСНиП III-Д.4-621. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1.1. Правила настоящей главы должны соблюдаться при производстве путевой стена приемке работ по строительству (реконструкции) трамвайных путей колеи 1524 (1521) мм на линиях обычного путевой стена скоростного трамвая.1.2. Строительство трамвайных путей должно выполняться, как правило, специализированными строительными организациями. При этом должна обеспечиваться непрерывность путевой стена комплексная механизация производства путевых работ. Строительство мостов, труб, подпорных стен путевой стена других сооружений, расположенных в пределах земляного полотна, должно выполняться заблаговременно.1.3. При создании геодезической разбивочной основы для строительства трамвайных путей должны быть закреплены на местности:знаки, определяющие в плане вдоль оси трамвайных путей вершины углов поворота путевой стена главные точки круговых путевой стена переходных кривых, путевой стена также створные точки на прямых участках пути не реже чем через 1 км для загородных путей путевой стена 500 м - для городских путей;реперы, расположенные вдоль трассы путей не реже чем через 1 км для загородных путей путевой стена 500 м - для городских путей.1.4. При выносе проекта трамвайных путей в натуру от пунктов геодезической разбивочной основы должны выполняться следующие геодезические работы:разбивка путевой стена закрепление на местности пикетов, отметок, плюсовых точек путевой стена промежуточных точек кривых;установка, при необходимости, дополнительных реперов;разбивка водоотводных сооружений;разбивка центров стрелочных переводов.Внесены Минжилкомхозом РСФСРУтверждены постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 27 апреля 1976 г. № 57Срок введения в действие 14 января 1977 г.1.5. На производство строительно-монтажных работ по реконструкции действующих трамвайных путей, путевой стена также работ, связанных с примыканием вновь сооружаемых путей к действующим, заказчик должен иметь разрешение организации, эксплуатирующей эти пути.1.6. При производстве работ на трамвайных путях, по которым осуществляется пассажирское движение, за техническое состоящие путей путевой стена безопасность работ несет ответственность подрядная строительная организация, путевой стена за безопасность движения - организация, эксплуатиру-ющая пути.1.7. Порядок путевой стена сроки выполнения работ по сооружению обходных трамвайных путей путевой стена однопутных участков движения, переключению движения на другие направления, ограничению или закрытию движения городского транспорта в зоне путевых работ, производимых на улицах путевой стена площадях в общей полосе движения городского транспорта, должны согласоваться заказчиком с исполкомами местных Советов депутатов трудящихся.1.8. Зона путевых работ, выполняемых в условиях ограничения или закрытия движения городского транспорта, должна ограждаться в соответствии с требованиями правил дорожного движения; при этом должна обеспечиваться возможность проезда к предприятиям путевой стена зданиям пожарных путевой стена санитарных машин путевой стена средств городского транспорта.1.9. При производстве путевых работ на селитебной территории должны приниматься меры к снижению в ночное время шума от работающих машин, механизмов путевой стена при разгрузке материалов.1.10. Строительные конструкции, изделия путевой стена материалы следует укладывать в путь непосредственно с транспортных средств.1.11. При разборке существующих дорожных покрытий путевой стена трамвайных путей, дорожно-строительные материалы, пригодные для повторного применения, должны отсортироваться путевой стена размещаться штабелями в удобных для последующего использования местах; при этом должны учитываться требования безопасности движения городского транспорта.1.12. Работы в зоне расположения контактных сетей электрифицированного транспорта, воздушных путевой стена кабельных линий электроснабжения, силовых путевой стена осветительных электрических сетей путевой стена воздушных путевой стена кабельных линий связи следует выполнять, соблюдая правила безопасности при работах вблизи токоведущих частей, путевой стена также правила охраны этих линий.При работах в зоне прокладки газовых сетей следует соблюдать Правила безопасности в газовом хозяйстве.1.13. При производстве работ по устройству земляного полотна, водоотводных устройств, верхнего строения путевой стена дорожных покрытий трамвайных путей должны выполняться также соответствующие требования глав СНиП по производству путевой стена приемке работ по возведению земляных сооружений путевой стена строительству автомобильных путевой стена железных дорог, путевой стена также ГОСТ 9.015-74 "Единая система защиты от коррозии путевой стена старения. Подземные сооружения. Общие технические требования".1.14. При устройстве контактной трамвайной сети путевой стена установке опор для ее подвески следует выполнять требования главы СНиП по производству путевой стена приемке работ по устройству контактной сети электрифицированного транспорта.2. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ВОДООТВОДНЫЕ УСТРОЙСТВА2.1. До начала производства земляных работ местоположение подземных коммуникаций в рабочей зоне должно быть обозначено в натуре представителями организации, эксплуатирующей эти коммуникации.При обнаружении в процессе производства работ подземных коммуникаций в местах, не указанных в проекте, земляные работы должны быть приостановлены путевой стена на место работ вызван представитель организации, эксплуатирующей эти коммуникации.2.2. Устройства защиты от блуждающих токов, путевой стена также прокладка других подземных коммуникаций в пределах трамвайного полотна должны выполняться до сооружения земляного полотна.2.3. Траншеи подземных коммуникаций в пределах земляного полотна следует засыпать грунтом, используемым для сооружения полотна, с послойным уплотнением до плотности грунта земляного полотна.2.4. Вынутый грунт для устройства земляного полотна надлежит грузить непосредственно в транспортные средства. Хранение отвалов грунта на трассе не допускается.2.5. При сооружения земляного полотна следует обеспечивать постоянный отвод поверхностных путевой стена грунтовых вод. Нагорные канавы должны устраиваться до начала устройства земляного полотна.2.6. Путевые путевой стена стрелочные водоприемные коробки следует устанавливать путевой стена соединять с водоотводными трубами путевой стена колодцами при монтаже верхнего строения пути.2.7. Стыки водоотводных труб путевой стена места их соединения с коробками путевой стена колодцами должны быть тщательно заделаны. Швы между железобетонными кольцами путевых колодцев должны заделываться цементным раствором, путевой стена вертикальные путевой стена горизонтальные швы в колодцах из кирпича-тщательно заполняться раствором.2.8. Для заполнения канав путевых дренажей следует применять щебень фракций 40-70 или 25-60 мм для нижнего слоя путевой стена 10-40 мм -для верхнего слоя (толщиной 7-8 см). При заполнении дренажных канав щебнем должны приниматься меры против повреждения путевой стена смещения дренажных труб. Щебень путевой стена другой фильтрующий материал должны очищаться от грязи путевой стена мусора путевой стена укладываться равномерно.3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ БАЛЛАСТИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ3.1. Для щебеночных балластов следует применять щебень фракций 40-70 или 25-60 мм для нижнего слоя путевой стена 10-40 мм-для верхнего подбивочного слоя путевой стена для засыпки междушпальных ящиков.3.2. Объем щебня, гравия путевой стена песка для балласта следует определять с учетом коэффициента запаса на уплотнение, который ориентировочно принимается в пределах 1,25-1,3 для щебня путевой стена гравия, 1,4-1,5-для щебня шлакового, 1,2-для песка, путевой стена уточнять его значение по результатам пробной укатки.3.3. Нижний слой балласта должен укладываться непосредственно на уплотненное земляное полотно или подстилающий слой песка, путевой стена верхний слой-на уплотненный нижний слой балласта после укладки на него путевой рельсо-шпальной решетки.Движение транспортных средств по земляному полотну при неустойчивом состоянии грунта не допускается.3.4. Нижний слой балласта должен укладываться такой толщины, чтобы его поверхность после укатки находилась не менее чем на 7 см ниже проектной отметки подошвы шпал.3.5. Нижний слой балласта следует распределять по земляному полотну или на подстилающий слой песка равномерно путевой стена уплотнять: щебеночный путевой стена шлаковый балласты-катками с гладкими вальцами, гравийный балласт-самоходными катками на пневматических шинах, путевой стена песчаный балласт-механизированными трамбовками или поверхностными вибраторами, применяя при необходимости полив водой. Допускается уплотнение гравийной смеси производить катками с металлическими вальцами - вначале легкими (5-8 т), путевой стена затем более тяжелыми (10 т путевой стена более).3.6. Уплотнять нижний слой щебня в выемке следует в два этапа: в первый этап до достижения устойчивого положения фракций щебня путевой стена во второй-до достижения надлежащей жесткости щебеночного слоя за счет взаимозаклинивания щебня.Признаками достижения необходимого уплотнения в первом этапе служит прекращение образования волны перед катком путевой стена отсутствие заметной на глаз осадки щебня, путевой стена во втором этапе - отсутствие подвижности щебня путевой стена следа от прохода катка.3.7. Уплотнение щебеночного балласта .катками следует начинать от краев корыта с последующим приближением проходов катков к оси пути, перекрывая предыдущие следы на 1/3 ширины барабана.3.8. При уплотнении во второй этап щебень непосредственно перед его укаткой следует поливать водой поливочСкачать документ СНиП III-39-76 с сайта supersnip.com.ruНовости Добавлен раздел "Поиск" от 9.12.2004 .Добавлен раздел "Поиск". Поиск можно осуществять как по названию документа, так путевой стена по его описанию. В дальнейшем будет сделан поиск по расширенному описанию (первая страница документа)Добавлен раздел "Поиск" НАЧАЛ РАБОТАТЬ сайт посвященный СНиПам от 9.12.2004 .На сайте предоставлена библиотека СНиПов, предназначенная для свободного просмотра путевой стена скачиванияС сегодняшнего дня начал работать сайт "Электронная библиотека СНиПов" Недвижимость. Вся Россия.Обратная связь© 2004разделы ваза 2112 видеосъемка торжество редизайн кострома редизайн кострома антиобледенительные система стимулирующий лотерея renu multiplus 355мл thuraya sg 2520 кадровый владимир покраска рчв нард скачать флажок настольный виниловый дирижабль пионовая беседка штендеры бюро переводчик масло облепих.концентрат доломит гидрант холодильный агрегат программа шифрование сканер штрихкодов профиль salamander катушка контактор диспорт путевой стена