обогащение кислородом
FOXAUTO.КРЫМСКИЙ АВТОФОРУМ/*
* Cascading Style Sheet(CSS 467), for Invision Power Board 2.1.0
* Author: James A. Mathias, admin@leihu.com, http://www.1lotus.com
* Copyright: 2005 Invision Power Services, all rights reserved
*
* All style attributes in alpha-numeric order starting from 0
*
*/
/*
* ========================================
* global element styles
* ========================================
*/
html{
overflow-x: auto; /* fixes MSIE scrollbar bug DO NOT REMOVE, has no effect in Mozilla, or Opera */
}
body{
background: #FFF;
color: #222;
font-family: Verdana, Tahoma, Arial, Trebuchet MS, Sans-Serif, Georgia, Courier, Times New Roman, Serif;
font-size: 11px;
line-height: 135%;
margin: 0px;
padding: 0px; /* required for Opera to have 0 margin */
text-align: center; /* centers board in MSIE */
}
/*
* ========================================
* Set up IPB table
* ========================================
*/
.ipbtable { width:100% }
table.ipbtable,
tr.ipbtable,
td.ipbtable
{ /* required for text in tables, because tables do not inherit from body */
background: transparent;
color: #222;
font-size: 11px;
line-height: 135%;
}
.ipbtable td,
.divpad{ /* gives all tables faux cellpadding of 5px */
padding: 5px;
}
td.nopad{ /* allows some tables to have no padding on the td */
padding: 0;
}
form{
display: inline;
margin: 0; /* removes mystery form tag gapping */
padding: 0; /* removes mystery form tag gapping */
}
img{
border: 0; /* makes sure linked images do not have a border */
vertical-align: middle;
}
/*
* ========================================
* global hyperlink styles
* ========================================
*/
a:link,
a:visited,
a:active{
background: transparent;
color: #222;
text-decoration: underline;
}
a:hover{
background: transparent;
color: #34498B;
}
/*
* ========================================
* Main wrapper, this controls the overall width of the board in you browser view window.
* ========================================
*/
#ipbwrapper{
margin: 20px auto 20px auto; /* centers the box, no matter the overall width, also applies a 20px gap at the top and bottom of the board */
text-align: left; /* re_aligns text to left second part of two part MSIE centering workaround */
/* EDIT THIS TO CHANGE THE WIDTH OF THE BOARD -> 750px is a common fixed resolution size */
width: 98%;
}
/*
* ========================================
* styles for pagination links
* ========================================
*/
.pagelink,
.pagelinklast,
.pagecurrent,
.minipagelink,
.minipagelinklast{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #072A66;
padding: 1px 3px 1px 3px;
}
.pagelinklast,
.minipagelinklast{
background: #DFE6EF;
}
.pagecurrent{
background: #FFC9A5;
}
.minipagelink,
.minipagelinklast{
border: 1px solid #C2CFDF;
font-size: 10px;
margin: 0 1px 0 0;
}
.pagelink a:active,
.pagelink a:visited,
.pagelink a:link,
.pagelinklast a:active,
.pagelinklast a:visited,
.pagelinklast a:link,
.pagecurrent a:active,
.pagecurrent a:visited,
.pagecurrent a:link,
.minipagelink a:active,
.minipagelink a:visited,
.minipagelink a:link,
.minipagelinklast a:active,
.minipagelinklast a:visited,
.minipagelinklast a:link{
text-decoration: none;
}
/* fake button effect for some links */
.fauxbutton{
background: #BFCDE0;
border: 1px solid #072A66;
font-size: 11px;
font-weight: bold;
padding: 4px;
}
.fauxbutton a:link,
.fauxbutton a:visited,
.fauxbutton a:active{
color: #222 !important;
text-decoration: none;
}
.forumdesc,
.forumdesc a:link,
.forumdesc a:visited,
.forumdesc a:active{
background: transparent;
font-size: 10px;
color: #666;
line-height: 135%;
margin: 2px 0 0 0;
padding: 0;
}
/* =================================================================================== */
/* =================================================================================== */
/* =================================================================================== */
.searchlite {
background-color:yellow;
font-weight:bold;
color: red;
}
.activeusers{
background: #FFF;
border: 1px solid #072A66;
color: #000;
margin: 0px;
padding: 1px;
}
.activeuserposting a:link,
.activeuserposting a:visited,
.activeuserposting a:active,
.activeuserposting
{
font-style:italic;
text-decoration: none;
border-bottom:1px dotted black;
}
fieldset.search{
line-height: 150%;
padding: 6px;
}
label{
cursor: pointer;
}
img.attach{
background: #808080 url(style_images/1/click2enlarge.gif) no-repeat top right;
border: 1px solid #808080;
margin: 0 2px 0 0;
padding: 11px 2px 2px 2px;
}
.thumbwrap,
.thumbwrapp,
.fullimagewrap{
border: 1px solid #072A66;
margin: 2px;
}
.thumbwrapp{
border: 2px solid #660707;
}
.fullimagewrap{
background: #F5F9FD;
text-align: center;
margin: 5px 0 5px 0;
padding: 5px;
}
.thumbwrap h4,
.thumbwrapp h4{
background: #DDE6F2;
border: 0 !important;
border-bottom: 1px solid #5176B5 !important;
color: #5176B5;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0;
padding: 5px;
}
.thumbwrap p,
.thumbwrapp p{
background: #EEF2F7 !important;
border: 0 !important;
border-top: 1px solid #5176B5 !important;
margin: 0 !important;
padding: 5px !important;
text-align: left;
}
.thumbwrap p.alt,
.thumbwrapp p.alt{
background: #DFE6EF !important;
margin: 0 !important;
padding: 5px !important;
text-align: left;
}
.thumbwrapp p.pin{
background: #EFDFDF !important;
text-align: center !important;
}
.thumbwrap img.galattach,
.thumbwrapp img.galattach{
background: #FFF url(style_images/1/img_larger.gif) no-repeat bottom right;
border: 1px solid #072A66;
margin: 5px;
padding: 2px 2px 10px 2px;
}
li.helprow{
margin: 0 0 10px 0;
padding: 0;
}
ul#help{
padding: 0 0 0 15px;
}
.warngood,
.warnbad{
color: #0B9500;
font-weight: bold;
}
.warnbad{
color: #DD0000;
}
#padandcenter{
margin: 0 auto 0 auto;
padding: 14px 0 14px 0;
text-align: center;
}
#profilename{
font-size: 28px;
font-weight: bold;
}
#photowrap{
padding: 6px;
}
#phototitle{
border-bottom: 1px solid #000;
font-size: 24px;
}
#photoimg{
margin: 15px 0 0 0;
text-align: center;
}
#ucpmenu,
#ucpcontent{
background: #F5F9FD;
border: 1px solid #345487;
line-height: 150%;
}
#ucpmenu p{
margin: 0;
padding: 2px 5px 6px 9px;
}
#ucpmenu a:link,
#ucpmenu a:active,
#ucpmenu a:visited{
text-decoration: none;
}
#ucpcontent{
width: auto;
}
#ucpcontent p{
margin: 0;
padding: 10px;
}
.activeuserstrip{
background: #BCD0ED;
padding: 6px;
}
/* Topic View elements */
.signature{
background: transparent;
color: #339;
font-size: 10px;
line-height: 150%;
}
.postdetails{
font-size: 10px;
line-height:140%;
}
.postcolor{
font-size: 12px;
line-height: 160%;
}
.normalname{
color: #003;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
}
.normalname a:link,
.normalname a:visited,
.normalname a:active{
font-size: 12px;
}
.post1,
.bg1{
background: #F5F9FD;
}
.post2,
.bg3{
background: #EEF2F7;
}
.row2shaded,
.post1shaded { background-color: #DEDBE4 }
.row4shaded,
.post2shaded { background-color: #E3DFE7 }
.row1{
background: #DFE6EF;
}
.row2{
background: #E4EAF2;
}
.darkrow1{
background: #BCD0ED;
color: #3A4F6C;
}
.darkrow3{
background: #D1DCEB;
color: #3A4F6C;
}
/* tableborders gives the white column / row lines effect */
.plainborder,
.tablefill,
.tablepad{
background: #F5F9FD;
border: 1px solid #345487;
}
.tablefill,
.tablepad{
padding: 6px;
}
.tablepad{
border: 0 !important;
}
.wrapmini{
float: left;
line-height: 1.5em;
width: 30%;
}
.pagelinks{
float: left;
line-height: 1.2em;
width: 35%;
}
.desc{
font-size: 11px;
color: #434951;
}
.lastaction
{
font-size: 10px;
color: #434951;
}
.edit{
font-size: 9px;
}
.thin{
border: 1px solid #FFF;
border-left: 0;
border-right: 0;
line-height: 150%;
margin: 2px 0 2px 0;
padding: 6px 0 6px 0;
}
/* =================================================================================== */
/* =================================================================================== */
/* =================================================================================== */
/*
* ========================================
* calendar styles
* ========================================
*/
.calmonths{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #C2CFDF;
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin: 5px 0 5px 0;
padding: 8px;
text-align: center;
}
.weekday{
font-size: 14px;
font-weight: bold;
}
.calmonths a{
text-decoration: none;
}
.calday,
.calweekday{
background: #DFE6EF;
color: #666;
font-size: 11px;
font-weight: bold;
margin: 0;
padding: 4px;
text-align: right;
}
.calweekday{
border-right: 1px solid #AAA;
color: #222;
font-size: 14px;
padding: 6px;
text-align: center;
}
.celltodayshaded,
.celldateshaded,
.cellblank,
.celldate,
.celltoday,
.mcellblank,
.mcelldate,
.mcelltoday{
background: #EEF2F7;
height: 100px;
margin: 0;
padding: 0;
vertical-align: top;
}
.celltodayshaded,
.celldateshaded
{
background: #E3DFE7;
}
.mcellblank,
.mcelldate,
.mcelltoday{
height: auto;
}
.cellblank,
.mcellblank{
background: #C2CFDF;
}
.celltoday,
.celltodayshaded,
.mcelltoday{
border: 2px solid #8B0000;
}
.calranged
{
border: 2px outset #C2CFDF;
background: #C2CFDF;
padding:4px;
}
.calitem
{
border-bottom: 1px dotted #C2CFDF;
padding:4px;
}
/*
* ========================================
* form styles
* ========================================
*/
.input-warn,
.input-green,
input,
textarea,
select{
background: #FFF;
border: 1px solid #4C77B6;
color: #000;
font-family: verdana, helvetica, sans-serif;
font-size: 11px;
margin: 5px;
padding: 2px;
vertical-align: middle;
}
.input-warn,
.input-warn-content
{
border: 1px solid #C00;
}
.input-ok,
.input-ok-content
{
border: 1px solid #0C0;
}
.input-warn-content
{
padding: 4px;
margin: 4px;
background-color: #FCC;
}
.input-ok-content
{
padding: 4px;
margin: 4px;
background-color: #CFC;
}
.input-text
{
color: #900;
}
select{
border: 0;
font-family: verdana, helvetica, sans-serif;
font-size: 12px;
margin: 0;
padding: 0;
}
input.button{
margin: 0;
width: auto;
}
optgroup option{
font-family: verdana, helvetica, sans-serif;
font-size: 12px;
}
.codebuttons{
font-family: Verdana, Helvetica, Sans-Serif;
font-size: 10px;
vertical-align: middle;
margin:2px;
}
.textarea,
.searchinput,
.button,
.gobutton{
background: #FFF;
border: 1px solid #4C77B6;
color: #000;
font-family: Verdana, Helvetica, Sans-Serif;
font-size: 11px;
padding: 2px;
vertical-align: middle;
}
.button{
background: #DFE6EF;
}
.gobutton{
background: transparent;
border: 0;
color: #072A66;
margin: 0;
vertical-align: middle;
}
.radiobutton,
.checkbox,
.helpbox {
border: 0;
vertical-align: middle;
}
/*
* class.formtable
*
* used for tabled forms
* technically tables should not be used for form display
* but, in the case of IPB a table is easier to work with
* for the average webmaster, who has little to no CSS knowledge.
*
*/
.formtable{
background: transparent;
}
.formtable td,
.pformleft,
.pformleftw,
.pformright{
background:#F5F9FD;
border: 1px solid #C2CFDF;
border-bottom: 0;
border-left: 0;
font-weight: bold;
margin: 1px 0 0 0;
padding: 6px;
width: 25%;
}
.formtable td.wider,
.pformleftw,
.pformright{
width: 40%;
}
.formtable td.formright,
.pformright{
border-right: 0px;
font-weight: normal;
width: auto;
}
.formtable td.formtitle,
.formsubtitle{
background: #D1DCEB;
border: 1px solid #9FB9D4;
border-bottom: 0;
border-left: 0;
border-right: 0;
font-weight: normal;
}
.formsubtitle{
border: 0;
color: #3A4F6C;
font-weight: bold;
padding: 5px;
}
.formtable td.formstrip{
background: #DDE8F2;
border: 1px solid #9FB9D4;
border-left: 0;
border-right: 0;
font-weight: normal;
}
/*
* ========================================
* new style quote and code wrappers MATT's DESIGN
* ========================================
*/
.quotetop{
background: #E4EAF2 url(style_images/1/css_img_quote.gif) no-repeat right;
border: 1px dotted #000;
border-bottom: 0;
border-left: 4px solid #8394B2;
color: #000;
font-weight: bold;
font-size: 10px;
margin: 8px auto 0 auto;
padding: 3px;
}
.quotemain{
background: #FAFCFE;
border: 1px dotted #000;
border-left: 4px solid #8394B2;
border-top: 0;
color: #465584;
padding: 4px;
margin: 0 auto 8px auto;
}
.codetop,
.sqltop,
.htmltop{
background: #FDDBCC url(style_images/1/css_img_code.gif) no-repeat right;
color: #000;
font-weight: bold;
margin: 0 auto 0 auto;
padding: 3px;
width: 98%;
}
.codemain,
.sqlmain,
.htmlmain{
background: #FAFCFE;
border: 1px dotted #000;
color: #465584;
font-family: Courier, Courier New, Verdana, Arial;
margin: 0 auto 0 auto;
padding: 2px;
width: 98%;
}
/*
* ========================================
* old school quote and code styles - backwards compatibility
* ========================================
*/
#QUOTE,
#CODE{
background: #FAFCFE;
border: 1px solid #000;
color: #465584;
font-family: Verdana, Arial;
font-size: 11px;
padding: 2px;
white-space: normal;
}
#CODE{
font-family: Courier, Courier New, Verdana, Arial;
}
/*
* ========================================
* All New Styles
* ========================================
*/
.cleared{
clear: both;
}
.borderwrap,
.borderwrapm{ /* this will affect the outlining border of all the tables and boxes through-out the skin. */
background: #FFF;
border: 1px solid #072A66;
padding: 0px;
margin: 0px;
}
.borderwrapm{
margin: 5px;
}
.borderwrap h3,
.maintitle,
.maintitlecollapse{
background: url(style_images/1/tile_cat.gif);
border: 1px solid #FFF;
border-bottom: 1px solid #5176B5;
color: #FFF;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0px;
padding: 8px;
}
.maintitle td {
color: #FFF;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
}
.maintitlecollapse{
border: 1px solid #FFF;
}
.maintitle p,
.maintitlecollapse p,
.formsubtitle p{
background: transparent !important;
border: 0 !important;
margin: 0 !important;
padding: 0 !important;
}
.maintitle p.expand,
.maintitle p.goto,
.maintitlecollapse p.expand,
.formsubtitle p.members{
float: right;
width: auto !important;
}
.maintitle a:link,
.maintitle a:visited,
.maintitlecollapse a:link,
.maintitlecollapse a:visited{
background: transparent;
color: #FFF;
text-decoration: none;
}
.maintitle a:hover,
.maintitle a:active,
.maintitlecollapse a:hover,
.maintitlecollapse a:active{
background: transparent;
color: #F1F1F1;
}
table th,
.borderwrap table th,
.subtitle,
.subtitlediv,
.postlinksbar{
background: transparent url(style_images/1/tile_sub.gif);
border-bottom: 1px solid #5176B5;
color: #3A4F6C;
font-size: 10px;
font-weight: bold;
letter-spacing: 1px;
margin: 0;
padding: 5px;
}
.subtitlediv{
border: 1px solid #FFF;
border-bottom: 1px solid #5176B5;
text-align: right;
}
.borderwrap table th a:link,
.subtitle a:link,
.subtitlediv a:link,
.borderwrap table th a:visited,
.subtitle a:visited,
.subtitlediv a:visited,
.borderwrap table th a:active,
.subtitle a:active,
.subtitlediv a:active,
.borderwrap table th a:hover,
.subtitle a:hover,
.subtitlediv a:hover{
background: transparent;
color: #3A4F6C;
text-decoration: none;
}
.borderwrap h4{
background: #DDE6F2;
border: 1px solid #FFF;
border-bottom: 1px solid #5176B5;
border-top: 1px solid #5176B5;
color: #5176B5;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0;
padding: 5px;
}
.borderwrap p{
background: #F9F9F9;
border: 1px solid #CCC;
margin: 5px;
padding: 10px;
text-align: left;
}
td.formbuttonrow,
.borderwrap p.formbuttonrow,
.borderwrap p.formbuttonrow1{
background: #D1DCEB !important;
border: 1px solid #FFF;
border-top: 1px solid #5176B5;
margin: 0px !important;
padding: 5px !important;
text-align: center;
}
td.formbuttonrow{
border-bottom: 0;
border-left: 0;
border-right: 0;
}
.borderwrap p.formbuttonrow1{
background: #F9F9F9 !important;
border: 0;
border-top: 1px solid #CCC;
}
.bar,
.barb,
.barc{
background: #DFE6EF;
border: 1px solid #FFF;
}
.barc{
border-bottom: 0;
}
.bar p,
.barb p,
.barc p{
background: transparent;
border: 0;
color: #222;
font-size: 11px;
margin: 0;
padding: 5px;
text-align: left;
}
.barb p{
text-align: right;
}
.bar p.over,
.bar p.overs,
.barc p.over,
.barc p.overs{
float: right;
}
.barb p.over,
.barb p.overs{
float: left;
}
.bar p.overs,
.barb p.overs,
.barc p.overs{
position: relative;
top: 5px;
}
.catend{
background: #8394B2;
color: #000;
font-size: 1px;
height: 5px;
}
.newslink{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #C2CFDF;
margin: 0;
width: 100%;
}
.newslink td{
color: #222;
font-size: 10px;
padding: 5px 5px 5px 10px;
}
.newslink span{
background: transparent;
color: #072A66;
font-style: italic;
font-weight: normal;
}
.newslink input{
background: #FFF;
border: 1px solid #999;
color: #072A66;
font-size: 10px;
padding: 3px;
vertical-align: middle;
width: auto;
}
.newslink input.button{
background: transparent;
border: 0;
color: #072A66;
vertical-align: middle;
}
.fieldwrap{
background: #F9F9F9;
border: 1px solid #CCC;
border-top: 0;
margin: 5px;
padding: 0;
text-align: left;
}
.fieldwrap h4{
background: #EEE;
border: 1px solid #CCC;
border-left: 0;
border-right: 0;
color: #444;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0;
padding: 5px;
}
.errorwrap {
background: #F2DDDD;
border: 1px solid #992A2A;
border-top: 0;
margin: 5px;
padding: 0;
}
.errorwrap h4 {
background: #E3C0C0;
border: 1px solid #992A2A;
border-left: 0;
border-right: 0;
color: #992A2A;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0;
padding: 5px;
}
.errorwrap p {
background: transparent;
border: 0;
color: #992A2A;
margin: 0;
padding: 8px;
}
.ruleswrap{
background: #F2DDDD;
border: 1px solid #992A2A;
color: #992A2A;
margin: 5px 0 5px 0;
padding: 5px;
}
#redirectwrap{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #C2CFDF;
margin: 200px auto 0 auto;
text-align: left;
width: 500px;
}
#redirectwrap h4{
background: #D0DDEA;
border-bottom: 1px solid #C2CFDF;
color: #3A4F6C;
font-size: 14px;
margin: 0;
padding: 5px;
}
#redirectwrap p{
margin: 0;
padding: 5px;
}
#redirectwrap p.redirectfoot{
background: #E3EBF4;
border-top: 1px solid #C2CFDF;
text-align: center;
}
#gfooter{
background: #8394B2;
margin: 5px 0 5px 0;
padding: 0;
width: 100%;
}
#gfooter td{
color: #FFF;
font-size: 10px;
padding: 4px;
}
#gfooter a:link,
#gfooter a:visited{
color: #FFF;
}
#logostrip{
background: #3860BB url(style_images/1/tile_back.gif);
border: 1px solid #FFF;
height: 68px;
margin: 0;
padding: 0;
}
#logographic{
background: transparent url(style_images/1/logo4.gif) no-repeat left;
height: 68px;
margin: 0;
padding: 0;
}
#submenu{
background: transparent url(style_images/1/tile_sub.gif);
border: 1px solid #FFF;
border-top: 0;
color: #3A4F6C;
margin: 0;
}
#userlinks,
#userlinksguest{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #C2CFDF;
margin: 5px 0 5px 0;
padding: 0 5px 0 5px;
}
#userlinksguest{
background: #F4E7EA;
border: 1px solid #986265;
}
#submenu p,
#userlinks p,
#userlinksguest p{
background: transparent !important;
border: 0 !important;
font-size: 10px;
font-weight: bold;
letter-spacing: 1px;
margin: 0 !important;
padding: 7px 0 7px 0;
text-align: right;
}
#userlinks p,
#userlinksguest p{
font-weight: normal;
letter-spacing: 0;
}
#submenu p.home,
#userlinks p.home,
#userlinksguest p.home{
float: left;
}
#userlinksguest p.pcen{
text-align: center;
}
#submenu a:link,
#submenu a:visited{
background: transparent;
color: #3A4F6C;
padding: 0 6px 0 6px;
text-decoration: none;
}
#submenu a:hover,
#submenu a:active{
background: transparent;
color: #5176B5;
}
#navstrip{
background: transparent;
color: #999;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0 0 5px 0;
padding: 14px 0px 8px 0px;
}
#navstrip a:link,
#navstrip a:visited{
background: transparent;
color: #222;
text-decoration: none;
}
#navstrip a:hover,
#navstrip a:active{
background: transparent;
color: #5176B5;
}
.toplinks{
background: transparent;
color: #000;
margin: 0;
padding: 0 0 5px 0;
text-align: right;
}
.toplinks span{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #C2CFDF;
border-bottom: 0;
color: #000;
font-size: 10px;
font-weight: bold;
margin: 0 10px 0 0;
padding: 5px;
}
.copyright{
background: #EEE;
font-size: 11px;
margin: 0 0 5px 0;
padding: 8px;
}
/*
* ========================================
* print page styles
* ========================================
*/
#print{
margin: 20px auto 20px auto;
padding: 0;
text-align: left;
width: 85%;
}
#print h1,
#print h2,
#print h3,
#print h4,
#print p{
color: #036;
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin: 0;
padding: 8px;
}
#print h2,
#print h3,
#print p{
border-bottom: 1px solid #999;
font-size: 11px;
font-weight: normal;
}
#print h3{
background: #F5F5F5;
font-size: 12px;
font-weight: bold;
margin: 0 0 10px 0;
}
#print h4{
background: #F9F9F9;
font-size: 11px;
}
#print p{
margin: 0 0 5px 0;
padding: 10px;
}
#print p.printcopy{
border: 0;
color: #000;
text-align: center;
}
/* ============================================================== */
/* RTE STYLES
/* ============================================================== */
.rteimage {
/*background: #D3D3D3;*/
/*border: 1px outset transparent*/;
cursor: pointer;
cursor: hand;
padding:1px;
}
.rteImageRaised {
/*background: #D3D3D3;*/
border: 1px outset;
cursor: pointer;
cursor: hand;
padding:0px;
}
.rteImageLowered {
/*background: #D3D3D3;*/
border: 1px inset;
cursor: pointer;
cursor: hand;
padding:0px;
}
.rteimage:hover {
background: #EBEBEB;
cursor: pointer;
cursor: hand;
}
.rteVertSep {
margin: 0 4px 0 4px;
}
.rteBack {
background: #D3D3D3;
border: 1px outset;
letter-spacing: 0;
padding: 2px;
}
/* used in ips_rte.js - do not remove */
.rtebottombutton
{
font-size:10px;
border:1px solid #777;
border-top:0px;
padding:3px;
margin:0px;
background-color: #EBEBEB;
}
/* used in ips_rte.js - do not remove */
.rtebottombuttonon
{
font-size:10px;
border:1px solid #777;
border-top:0px;
padding:3px;
margin:0px;
background-color: #D3D3D3;
}
.rtebuttonbar1 {
/*background: #D3D3D3;*/
background-image: url(style_images/1/folder_rte_images/rte_tile.gif);
border: 1px solid gray;
border-bottom:0px;
letter-spacing: 0;
padding: 2px;
height:26px;
}
.rtebuttonbar2 {
/*background: #D3D3D3;*/
background-image: url(style_images/1/folder_rte_images/rte_tile.gif);
border: 1px solid gray;
border-top:1px solid gray;
letter-spacing: 0;
padding: 2px;
height:26px;
}
.rtebuttonbar1 tbody tr td,
.rtebuttonbar1 tr td,
.rtebuttonbar2 tbody tr td,
.rtebuttonbar2 tr td,
.rteBack tbody tr td,
.rteBack tr td
{
/*background: #D3D3D3;*/
padding: 0;
}
.rteDiv {
display: block;
position: relative;
padding:0px;
margin:0px;
}
.rteiframe
{
border:1px solid #777;
background-color:#FFF;
}
.rteselectbox
{
font-size:11px;
}
.dny-edit-title
{
border:0px;
padding:3px;
margin:0px;
background: #D1DCEB;
color: #3A4F6C;
}
/* ======================================== */
/* TABS
/* ======================================== */
.tabon
{
border-top:1px solid #999;
border-left:1px solid #999;
border-right:1px solid #999;
background-color:#FFF;
padding:8px;
padding-bottom:9px;
font-size:10px;
float:left;
width:auto;
margin-top:3px;
}
.taboff
{
border-top: 1px solid #777;
border-left: 1px solid #777;
border-right: 1px solid #777;
background-color: #B5C3D9;
color: #333;
padding: 8px;
font-size:10px;
float: left;
width: auto;
margin-top:3px;
}
.tabon a:link,
.tabon a:visited,
.tabon a:active
{
text-decoration:none;
color: #000;
}
.taboff a:link,
.taboff a:visited,
.taboff a:active
{
text-decoration:none;
color: #333;
}
.mya-back
{
background: #072A66;
margin:1px;
}
.mya-content
{
background: #FFF;
padding:8px;
margin:1px;
border: 1px solid #777;
}
/* -------------------------------- */
/* Create PM box defaults */
/* -------------------------------- */
.iframeshim
{
position:absolute;
display:none;
background: #FFF;
filter:alpha(opacity=0);
border:0px;
width:auto;
height:auto;
}
/* -------------------------------- */
/* Experimental */
/* -------------------------------- */
.popupmenu
{
background: #F0F5FA;
border: 1px solid #3A4F6C;
text-align:left;
font-size:10px;
white-space:nowrap;
/*padding:3px 5px 3px 3px;*/
/*width:300px;*/
}
.popupmenu-item
{
padding: 5px;
/*margin-top:4px;*/
white-space: nowrap;
border-bottom: 1px solid #C2CFDF;
}
.popupmenu-item-last
{
padding: 5px;
/*margin-top:4px;*/
white-space: nowrap;
}
.popmenubutton
{
width:120px;
white-space:nowrap;
background-color: #C2CFDF;
border:1px solid #3A4F6C;
color: #3A4F6C;
font-weight:bold;
float:right;
height:18px;
text-align:center;
margin:0px;
font-size:11px;
padding:3px;
}
.popmenubutton a:link,
.popmenubutton a:visited,
.popupmenu-item a:link,
.popupmenu-item a:visited,
.popupmenu-item-last a:link,
.popupmenu-item-last a:visited
{
color: #3A4F6C;
text-decoration: none;
}
.popmenubutton a:hover,
.popupmenu-item a:hover,
.popupmenu-item-last a:hover
{
color: #5176B5;
text-decoration: none;
}
.popupmenu-category
{
background: transparent url(style_images/1/tile_sub.gif);
border-top: 1px solid #5176B5;
border-bottom: 1px solid #5176B5;
color: #3A4F6C;
font-size: 10px;
font-weight: bold;
letter-spacing: 1px;
margin: 0;
padding: 5px;
}
FOXAUTO
МАГАЗИНПомощьПоискПользователиКалендарь
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
FOXAUTO.КРЫМСКИЙ АВТОФОРУМ > ГАРАЖ > ТЮНИНГ
Впрыск ВОДОМЕТАНОЛА
Опции
Andruxa
8.7.2006, 22:09
Сообщение
#1
великий комбинатор
Группа: модераторы
Сообщений: 865
Регистрация: 8.4.2006
Из: спустился с небес
Если камута интиресна то пачитайте:есть брэнд нейм системы Аквамистесть недорогие американские варианты у того обогащение кислородом другого набора есть свои достоинства обогащение кислородом недостатки. В качестве форсунок амер. системы используют не аналоги топливных инжекторов, как тут предлагали, обогащение кислородом обычные механические распылители. Использование электрических форсунок в самодельных системах влечет за собой сильное усложнение системы, установка регулятора обогащение кислородом тп, как, например, у аквамиста, где есть регулятор давления обогащение кислородом система находится постоянно в готовности, у американских же систем без регулятора поток регулируется ШИМ напряжения на помпе. Сама помпа америанская надежнее ( дубовее) , может работать без воды. Аквамистовская дохнет при первом же удобном случае. Изначально амер. помпы пошли от каких то тракторов ( появились на рынке недавно) обогащение кислородом в своем первоначальном исполнении ненадежны обогащение кислородом не работают со спиртами ( внутри резиновые прокладки). Так вот все эти конторы их перебирают обогащение кислородом ставят другие начинки, у кого то это получается лучше, у кого то хуже. В целом, система впрыска воды должна быть максимально проста обогащение кислородом надежна, так как от ее работы зависит жизнь вашего двигателя: Форсунка в любой момент может быть засорена, помпа перегреться, давление упасть, шланг слететь, предохранитель выбить обогащение кислородом тп, ВСЕ это ведет к неминуемой гибели вашего двигателя, если он настроен на получение РЕАЛЬНОГО преимущества от впрыска воды. Мы занимаемся испытанием систем впрыска уже три года, перепробывали много систем как по технике обогащение кислородом управлению, так обогащение кислородом настройке. На нашем 98 бензине впрыск дает очень ощутимые результаты. Например, мое авто 3 роторная мазда год назад на 98 бензине показала 765 л.с. на стенде у Лукаса. В этом году я также делал несколько заездов на увеличенном бусте (2 бара) также на 98 бензине без признаков детонации. (в роторных двигателях появление детонации ведет к практически мгновенной кончине) А америке эти системы не прижились, так как там есть в широком доступе высокооктановый бензин, им просто нет смысла связываться с дополнительным гимором. А ГЛАВНЫЙ ГИМОР с водой это в каких пропорциях ее мешать со спиртом ( обогащение кислородом надо ли вообще) обогащение кислородом в каком кол-ве впрыскивать. При использовании впрыска летят все показания датчиков, лямбде вы больше не сможете доверять. Имеет значение где установлена форсунка обогащение кислородом где датчики. Мало обогащение кислородом много воды привожит к УХУДШЕНИЮ работы двигателя. Неправильная смесь также приводит совсем не к тому, что ожидаешь. Эта грань очень тонка. Поэтому, системы впрыска воды ОЧЕНЬ сложны в настройке обогащение кислородом реально их может грамотно поставить только компания, с большим реальным опытом. Для каждого конкретного случая, для каждой задачи обогащение кислородом двигателя есть свои нюансы, которые необходимо знать. Многие пытаются поставить эти впрыски, но мало кто что-то реально получает от них, кроме недоумения или, как Дмитрий сказал, сдохшего двигателя. Если кого-то интересуют общие преимущества систем впрыска, то они таковы: 1) вода повышает плотность выхлопа обогащение кислородом быстрее раскручивает турбину 2) вода в камере сгорания эффективнее выводит тепло из двигателя 3) наличие спирта повышает октановое число обогащение кислородом испарясь понижает температуру впуска В целом, правильно настроенная система дает возможность ездить на более бедной смеси ( больше мощности) обогащение кислородом с более агрессивным зажиганием/большим наддувом.
--------------------
Кто понял жизнь, тот не торопится - НИРВАНА не приемлет суеты
Andruxa
8.7.2006, 22:12
Сообщение
#2
великий комбинатор
Группа: модераторы
Сообщений: 865
Регистрация: 8.4.2006
Из: спустился с небес
На некоторых американских обогащение кислородом немецких самолётах обогащение кислородом танках времён Второй Мировой войны, устанавливались двигатели, в цилиндры которых, вместе с топливом, в максимально распылённом виде, вводилась небольшая порция обычной воды. От контакта с горящим топливом, раскалённым поршнем обогащение кислородом цилиндром, вода вскипала, обогащение кислородом расширяющийся пар, помогал рабочим газам приводить поршень в движение. Превращаясь во время кипения или испарения в пар, вода увеличивалась в своём объёме в 1700 раз (при атмосферном давлении), что обогащение кислородом давало существенное увеличение мощности, максимального крутящего момента обогащение кислородом коэффициента полезного действия (КПД) этих моторов. Помимо прибавки мощности обогащение кислородом экономии топлива на 15 – 20 %, облегчалась обогащение кислородом система охлаждения, так как цилиндры охлаждались водой здесь не столько снаружи, сколько изнутри. Моторы с впрыском (инъекцией) воды в цилиндры, к сожалению, не получили своего широкого распространения по причине сравнительно высокой сложности обогащение кислородом недостаточной надёжности. Но достижения современной науки обогащение кислородом техники, особенно электроники, позволяют надеяться на больший успех. Именно электроника должна регулировать точное дозирование инжектируемой воды, обогащение кислородом её предварительное подогревание от внешних стенок цилиндра обогащение кислородом выхлопного патрубка (водяная рубашка), чтобы температура воды перед впрыском, максимально приближалась к своей точке кипения, которая в сжатой газовой среде неизбежно повышается. В идеале (при хорошей регулировке), мотор с впрыском воды не должен уже нуждаться ни в радиаторе с расширительным бачком, обогащение кислородом в вентиляторе, обдувающем двигатель снаружи. Подогретые таким же (как обогащение кислородом вода) способом топливо (а с ним обогащение кислородом воздух), поступающее в цилиндр двигателя с турбо наддувом, легче воспламеняется обогащение кислородом полнее сгорает, что позволяет снижать напряжение на свечи зажигания обогащение кислородом продлевать срок её жизни. Более эффективное непосредственное охлаждение водой раскалённых, интенсивно трущихся, поршневых колец, самого поршня обогащение кислородом цилиндра, обогащение кислородом этим продлевает жизнь мотора. Впрыскиваемая вода обогащение кислородом пар может создавать нужную форму обогащение кислородом скорость распространения пламени, обогащение кислородом этим предотвращать взрывные явления (детонацию), что позволит без вреда для двигателей, создавать ещё большее давление горючей топливовоздушной смеси обогащение кислородом использовать более дешёвый низко октановый бензин. Работа двигателя, по крайней мере, по внешним ощущениям, сильно зависит от погодных условий - при высокой влажности воздуха (особенно в дождливую погоду) двигатель работает мягче, спокойней. Параметры водо-воздушного аэрозоля можно регулировать добавкой небольшого количества спирта или ацетона, степень детонации обогащение кислородом скорость горения которых несколько ниже, чем у бензина, что позволяет сгладить пик выделяющейся энергии. Вводимая в цилиндр вода снижает температуру горящих газов обогащение кислородом этим уменьшает содержание в выхлопных газах токсичных нитратов, образующихся при высокой температуре из атмосферного азота, из которого почти на 79% состоит воздух, обогащение кислородом необходимого для горения топлива кислорода, в нём только 21%. Следовательно, надо каким-то образом повысить процентное содержание кислорода в поступающем в цилиндр воздухе, или соответственно уменьшить присутствие в нём азота, который не только не поддерживает горение, но подобно используемым для тушения пожара воде, песку или углекислому газу, сильно препятствует этому горению. К примеру, едва тлеющая лучина, вносимая в пробирку с чистым кислородом, мгновенно вспыхивает ярким пламенем. Поэтому ответственные ракетные аппараты, несмотря на существенное утяжеление конструкции, снабжаются баллонами с чистым кислородом. Автомобиль также может оснащаться ёмкостью с кислородом или же устройством для выделения из воздуха чистого кислорода. Для этих целей современная промышленность, с немалыми затратами энергии, использует громоздкие каскады испарителей обогащение кислородом конденсаторов, которые вряд ли когда – нибудь получится установить на автомобиль. Мембранные молекулярные фильтры также не имеют пока достаточной продуктивности обогащение кислородом надёжности (влага, пыль обогащение кислородом химически активные аэрозоли сильно затрудняют их работу). Лучше содержание кислорода в воздушной массе увеличивать с помощью быстро вращающейся центрифуги, где сравнительно тяжелые частицы кислорода (молекулярный вес - 32) будут собою вытеснять более лёгкие частицы азота (м.в. - 28). Конечно, чистый кислород таким способом не получить. Но если в поступающем в цилиндр воздухе сократить количество азота хотя бы в два раза - с 79% до 40%, то количество кислорода в нём увеличится уже почти в три раза - с 21% до 60%, обогащение кислородом выделяющаяся в горении энергия возрастёт ещё больше - в 5-7 раз! При столь интенсивном горении горючее сгорать будет полностью. Тогда обязательный автомобильный нейтрализатор, отнимающий у двигателя часть его мощности для дожигания впустую ядовитых остатков несгоревшего топлива, сажи (углерода), угарного газа и, при некачественном горючем, сероводорода, станет уже не нужен. Сокращение азота в поступающем в цилиндры воздухе, ведёт к снижению массы выбрасываемых окислов азота, вызывающих кислотные дожди, губительные для всего живого на земле, повреждающие архитектурные памятники, различные сооружения и, даже для лакокрасочные покрытия кузовов самих же автомобилей. Молекулы азота обогащение кислородом кислорода можно разделять обогащение кислородом по разности их намагниченности, предварительно их ионизировав. Намагничивать при низких температурах обогащение кислородом ионизировать при высоких можно топливо, воздух, инжектируемую воду, обогащение кислородом затем обогащение кислородом продукты сгорания. Расположенные вокруг цилиндра катушки индуктивности, защищённые термостойкой керамикой, смогут создать нужную форму горючей смеси - компактно сгруппировать её в центре, равномерно распределить её же по всему объёму цилиндра, или же сместить её к краям - обогащение кислородом скорость её возгорания, повысив которую - увеличить мощность, либо понизив - не допустить детонации. Эту детонацию хорошо бы использовать, так как скорость распространения пламени при взрыве, по сравнению с регулируемым (ограниченным) горением, в 5 – 20 обогащение кислородом более раз выше, в зависимости от степени сжатия обогащение кислородом других условий. Благодаря заведомо избыточному давлению воздуха, можно значительно сократить количество поступающего в цилиндр топлива, без снижения при этом мощности двигателя. Разумеется, прочность двигателя должна соответствовать предложенным нагрузкам, обогащение кислородом продуман алгоритм управления этим «взрывомотором». С целью уменьшения нежелательных последствий от резких ударов рабочего газа, верхнюю часть поршня или его сочленения с шатуном - палец лучше слегка подпружинить. Подверженные сильнейшему излучению от пламени, поршни обогащение кислородом цилиндры могли бы изготавливаться не только из сплавов железа или более лёгких по весу алюминия обогащение кислородом магния, но обогащение кислородом керамики, обогащение кислородом ещё лучше – из монокристаллического полупроводникового кремния обогащение кислородом германия, которые в солнечных батареях вырабатывают электроэнергию. Она, через электродвигатель, помогала бы поршням вращать коленвал мотора. А если кремний, обладающий односторонней электропроводимостью, заменить в фотоэлектрических батареях таким же четырёхвалентным одно-кристаллическим углеродом, т. е. твердейшим обогащение кислородом жаростойким искусственным алмазом, из которого попытаться делать «вечные» поршни обогащение кислородом цилиндры, или хотя бы их поверхности?.. Подобным же образом логично улучшать показатели экономичности у реактивных авиационных двигателей. Тогда впрыск воды или фотоэлектрические элементы должны находиться уже в камере сгорания или в сопле турбины. Обсуждая варианты экологичных двигателей, нельзя не упомянуть водородные обогащение кислородом гибридные автомобильные силовые установки, которые так же нуждаются во всестороннем усовершенствовании. Последние электроэнергию могли бы вырабатывать обогащение кислородом накапливать не только благодаря силе инерции движущегося автомобиля, но обогащение кислородом за счёт хода амортизаторов всех колёс на неровностях дороги обогащение кислородом использовать даже вибрацию работающего мотора, которому уже не требовалось бы устанавливать на коленчатом валу утяжеляющие мотор балансиры, уравновешивающие паразитную инерцию поршней обогащение кислородом шатунов. Есть возможности усовершенствования обогащение кислородом двухтактных ДВС, выдающих значительно большую, чем четырёхтактные, мощность обогащение кислородом разгонную динамику (за счёт малого холостого хода обогащение кислородом сопутствующего ему сопротивления трения). Однако нынешние двухтактники более «прожорливые», так как вместе с отработавшими газами в выхлопную трубу вылетает обогащение кислородом часть топливовоздушной смеси поступающей в это время в цилиндр для последующего сжигания. Логично к существующему циклу добавить кратковременную фазу принудительной вентиляции цилиндра простым воздухом в момент обратного хода поршня, с тем, чтобы обеспечить наилучшие условия сгорания более обогащённой топливовоздушной смеси, впускаемой в цилиндр только после закрытия выпускного клапана. История последних десятилетий показала, что техника развивается путём неуклонного своего усложнения. И, несмотря на возросшую себестоимость, она всегда, прямо или косвенно, окупает себя. Иногда на подводных лодках обогащение кислородом в далёком космосе, в шахтах обогащение кислородом тоннелях, на мощных электростанциях обогащение кислородом в комнатных условиях, уже используются высокоэкологичные двигатели Стирлинга, изобретённые аж в 1817 (!) году. У них, в абсолютно замкнутом пространстве под большим давлением (200-500 атмосфер) инертный газ (гелий) нагревается от печки с внешним подводом тепла обогащение кислородом расширяется, обогащение кислородом с другой стороны цилиндра, уже в особом холодильнике, он охлаждается, т. е. сравнительно «сжимается». Возникающая разница давления, над поршнем, обогащение кислородом под ним, толкает этот поршень; затем в работу вступают другие цилиндры или запасённая энергия вращающегося маховика. Вместо поршней могут быть обогащение кислородом турбины. «Стирлинг» может работать на любом топливе: твёрдом, жидком, газообразном, от энергии солнца, атомного реактора и, вообще, от любых источников тепла, даже не связанных с горением. Благодаря высочайшему максимальному крутящему моменту на низких оборотах «Стирлинг» способен преодолевать значительные перегрузки, обогащение кислородом при этом, в отличие от обычных моторов, он не глохнет, обогащение кислородом позволяет обойтись даже без коробки передач или вариатора. Сравнительная мощность, КПД, экономичность, нетребовательность к топливу обогащение кислородом смазке, неприхотливость обогащение кислородом простота обслуживания, универсальность применения, бесшумность, лёгкий запуск в холодное время года, долговечность, малый удельный вес обогащение кислородом компактность, низкая себестоимость, надёжность обогащение кислородом многие другие параметры выгодно отличают моторы Стирлинга от традиционных двигателей внутреннего сгорания. Обладающие поистине фантастическими характеристиками, «Стирлинги» обогащение кислородом моторы с впрыском воды всё ещё остаются незамеченными производителями серийных автомобилей обогащение кислородом другой подвижной техники. Предложенные здесь идеи только с большой натяжкой можно назвать изобретениями по той причине, что почти такие же двигателя уже использовались в технике в прежние времена. Это, в большей степени, лишь попытка (пока безуспешная и, получается, бескорыстная) призвать мировых автопроизводителей, ввиду наступающего роста цен на нефть обогащение кислородом неизбежного энергетического обогащение кислородом экологического кризиса, возвратиться к несколько подзабытым, но вполне оправдавшим себя способам экономии топлива с привлечением обогащение кислородом современных технологий
--------------------
Кто понял жизнь, тот не торопится - НИРВАНА не приемлет суеты
Andruxa
8.7.2006, 22:19
Сообщение
#3
великий комбинатор
Группа: модераторы
Сообщений: 865
Регистрация: 8.4.2006
Из: спустился с небес
Прикиньте що тварили немцы во время 2-ой Мировой войны, вот хде были настоящие ученные.......В войну в авиамоторы чего только не впрыскивали, обогащение кислородом не только воду. Безусловно в таких системах приуспели немцы. У них в серии ставились две системы впрыска MW50 обогащение кислородом GM1, первая для использования при низковысотных полетах (до 5-6км) вторая для высотных (выше 7км). MW50 - впрыск смеси воды обогащение кислородом метанола в процентонм отношении 50 на 50. Впрыск во впускной коллектор. Суть - охлаждение нагнетателя обогащение кислородом отвод тепла от цилидров при попадании в двигатель, метанол присутствовал в качестве антидетонационной присадки обогащение кислородом позволял существенно поднимать давление наддува. GM1 - впрыск непосредственно в цилиндры закиси азота. Суть - обогащение кислородом смеси в цилиндре. При расчетных высотах плотность воздуха ниже в разы обогащение кислородом нагнетатель не мог обеспечить необходимое количество кислорода. Системы MW50 немцы поставляли также японцам. Американцы использовали систему принципиально похожую на MW50 только вместо ядовитой смеси водометанола использовали воду. Эффект меньше но обогащение кислородом для пилота безопасней поскольку баки рабочей жидкостью таких систем устанавливались непосредственно за спинкой пилота. Чтобы понять почему такие системы не нашли широкого применения на гражданских авто, я думаю достаточно сказать что если довоенный авиамотор Даймлер-Бенц имел ресурс под 800 часов то к середине войны, при массовом применении систем впрыска ресурс составлял 25 часов.
--------------------
Кто понял жизнь, тот не торопится - НИРВАНА не приемлет суеты
« Предыдущая тема
· ТЮНИНГ
· Следующая тема »
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Главная страница
Поиск
Помощь
информационный раздел
|-- ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ФОРУМЕ
|-- Отзывы обогащение кислородом предложения
|-- НОВИЧКИ.ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО
|-- Поздравляем!!!
список форумов
|-- новости
|-- Автоновости
|-- СПОРТ
|-- АВТОСПОРТ
|-- Адресная книга
|-- ВСЕ ПРО ВСЕХ
|-- Продажа новых автомобилей.Все про автосалоны
|-- Страхование
ГАРАЖ
|-- автозвук
|-- дополнительное оборудование
|-- шины обогащение кислородом диски
|-- ТЮНИНГ
|-- Ремонт обогащение кислородом эксплуатация автомобилей
|-- БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
|-- ЭЛЕКТРОНИКА
|-- ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ КЛИЕНТОВ
БАРАХОЛКА
|-- КУПЛЮ / ПРОДАМ
|-- АВТОМОБИЛИ
РАЗНОЕ
|-- РАЗВЛЕКАЛОВКА
|-- ФЛУДИЛКА
партнерская программа
|-- Наши друзья
Режим отображения: Стандартный ·
Переключить на: Линейный ·
Переключить на: Древовидный
Подписка на тему ·
Сообщить другу ·
Версия для печати ·
Подписка на этот форум
Текстовая версия
Сейчас: 28.4.2008, 6:59
Copyright Foxauto© 2006-2007. All Rights Reserved . Created by - Kyl9Русская версия Invision Power Board
v2.1.7 © 2008 IPS, Inc.
разделы
мва
прибор крыса
венеролог
зеркало вагинальный
монетница
холодильный камера
колокейшн
электропечь dimplex model lee rc
зеркало вагинальный
дермато-венеролог
гелусил лак
штамповка
мрт коленный сустав
меховой холодильник
развальцовка подогреватель
корпаративные вечеринка
бегущий строка
snr
аппарат фигурный нарезка тест
эфирный антенна
степ-аэробика
кайт
обогащение кислородом